殼牌研發(fā)新一代PC-11潤滑油產(chǎn)品預計2017年登陸北美市場
在過去的40年里，伴隨著重載卡客車制造業(yè)技術水平的不斷提升和柴油發(fā)動機的換代升級，柴油發(fā)動機潤滑油也不斷發(fā)展進化，目前最高的美國石油協(xié)會(API)標準已經(jīng)達到CJ-4。經(jīng)過反復的實驗，殼牌堅信在不犧牲潤滑油保護性能的同時，新一代的低黏度潤滑油完全可以把發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性能發(fā)揮到最大。
在發(fā)動機制造商不斷制造出更清潔更省油的柴油發(fā)動機的同時，也提出了對未來的柴油發(fā)動機潤滑油的更高要求：高清潔度、高耐久性和高燃油經(jīng)濟性。如何使未來的柴油發(fā)動機潤滑油滿足甚至超越這“三高”要求， API提出了第11種機油的潤滑油技術標準，也就是Proposed Category 11 (PC-11)。隨著標準的制定完善，殼牌作為潤滑油行業(yè)的技術領先，將在2017年發(fā)布符合PC-11標準的潤滑油產(chǎn)品。其實，從2011年起，殼牌就啟動了針對PC-11標準的產(chǎn)品研發(fā)工作，至今殼牌和其合作伙伴已經(jīng)進行了約9000項的發(fā)動機測試，同時對400輛卡車進行了約兩千萬英里的道路測試。
在剛結束的2015殼牌北美見面會上，殼牌專家專門介紹了預計將于2017年在北美市場上市的殼牌PC-11柴油發(fā)動機機油，目前在殼牌研發(fā)的PC-11也會被分為兩種類型，PC-11A(CK-4)和PC-11B(FA-4)。符合PC-11A標準機油將取代現(xiàn)行潤滑油，可以做到完全兼容所有當前的車輛。PC-11A標準要求潤滑油具有更強的抗氧化性、穩(wěn)定性和空氣釋放性。而PC-11B標準要求油品不僅滿足上述要求，潤滑油能在不犧牲發(fā)動機保護性能的前提下，通過低粘稠度潤滑油提升柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性能。通俗的講就是在高溫的環(huán)境下，高粘稠度的潤滑油可以防止零部件的過度磨損。但是高粘稠潤滑油隨之帶來的是摩擦阻力增大，動力損失過多，燃料消耗過快。如果潤滑油粘度降低1個單位，大約可以節(jié)約1.5%的燃料消耗。即將問世的殼牌PC-11B標準潤滑油產(chǎn)品就是一款可在高溫環(huán)境下使用的低粘度潤滑油，用以滿足不斷面世的更清潔、更省油的柴油發(fā)動機。
同時，在北美見面會上殼牌邀請了全球頂尖發(fā)動機拆解和評測專家的HowardHill先生進行現(xiàn)場拆解和測評已經(jīng)完成PC-11潤滑油路試的重卡發(fā)動機。被實地拆解發(fā)動機的重卡運行已經(jīng)
接近80萬英里，換算成公里約合128.8萬公里�？梢钥闯觯徊鸾庀聛淼拿恳粋�發(fā)動機零部件，不管是連桿、銅套還有氣門搖臂等等，幾乎件件都沒有機油垢，狀況十分良好。
目前，殼牌旗下的機油品牌Shell Rotella (可以理解為國內的殼牌勁霸)已經(jīng)為PC-11標準建立了一個專門網(wǎng)站：WhatisPC11.com.殼牌希望能借助這個網(wǎng)絡平臺，幫助客戶了解什么是PC-11、為什么要選擇PC-11。雖然殼牌PC-11還需要一段時間才能登陸市場，但是我們可以感受到PC-11即將帶來的機油領域的影響力。同時，殼牌也希望能有更多客戶和殼牌一起關注PC-11的研發(fā)進程，提前感受PC-11標準帶來的變革。
殼牌潤滑油的OEM技術經(jīng)理Dan Arcy在見面會上表示：“兩種PC-11標準機油的標準都還在制定中，新型發(fā)動機的硬件測試也還在進行。大家都關心新機油的配方、哪種機油適用于哪種發(fā)動機——隨著殼牌對新機油進行研發(fā)和測試，殼牌愿意與用戶一起分享我們的資源，不僅希望能幫助用戶成功的過渡到新機油，還能積極推動整個潤滑油行業(yè)技術的前進發(fā)展�！�
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